10-3-10 - Lourd passif social chez Quelle, qui serait repris par 3 Suisses

Vendredi 12 mars au matin, les salariés du groupe Quelle-La Source manifesteront entre la place d’Arc et le tribunal de commerce d’Orléans. C’est, en effet, après-demain que les juges consulaires examineront les dossiers de reprise de l’entreprise de vente à distance La Source SA. Il est probable que la candidature du groupe 3 Suisses International sera retenue, comme nous l'avions suggéré le 1er mars. Celui-ci reprendrait 131 des 221 salariés actuels, entraînant la suppression de 90 postes entre les sites de Saran, en banlieue orléanaise (60 personnes dédiées aux tâches administratives), et de Tourcoing (161 personnes).
En revanche, aucun repreneur ne s’est déclaré pour GBS+QLS SAS, la filiale en charge des préparations de commandes, également installée à Saran. On s’achemine donc vers une probable liquidation de cette société de 89 personnes, JV entre Swiss Post (51 %) et Quelle-La Source (49 %). Enfin, 113 postes – très exactement la moitié de l’effectif actuel de 226 salariés – seraient supprimés à Ormes (45) chez DERETeQLS SAS, JV entre Deret (51 %) et Quelle-La Source (49 %) en charge de la logistique du spécialiste de la VAD. Le repreneur pourrait, en revanche, maintenir sa confiance à la filiale du transporteur orléanais Deret.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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