3-12-09 - Tork Engineering, Dacia et Prost au Trophée Andros

A Amilly (45), le préparateur de véhicules de compétition Tork Engineering (3,6 M€ au dernier bilan publié, en 2007) a mis au point le 4x4 Duster de Dacia (groupe Renault) qui va participer à la première épreuve du Trophée Andros, ce week-end à Val-Thorens (73). Equipé d'un moteur V6 3 litres, le Duster, qui ne sera pas commercialisé avant l'année prochaine, développe 350 CV. Il sera confié aux mains expertes d'Alain Prost, qui collabore depuis plusieurs années avec la société montargoise. Le Trophée Andros est décerné à l'issue de 7 courses sur glace, la dernière ayant lieu fin janvier à Super-Besse (63).
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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