28-4-10 - Altia sauve Démarais à Montoire-sur-le-Loir

Le tribunal de commerce de Blois a rendu son verdict. Il vient d’autoriser le groupe Altia (environ 200 M€ de CFA, 1 700 salariés), l’ex-branche française de l’équipementier allemand Halberg liquidé l’an passé, à reprendre le groupe Démarais, spécialisé dans la conception et la fabrication de cabines de machines agricoles et d’engins de chantier. La décision a ravi les représentants du personnel puisque le projet du groupe Altia prévoit la reprise quasi-intégrale des trois derniers sites de Démarais : Montoire-sur-le-Loir (41), le Mans (72) et Montreuil-Bellay (49), soit environ 280 salariés ; seuls une dizaine de cadres des fonctions support devraient être licenciés. Démarais, frappé de plein fouet par la crise a vu son CA fondre de 60 % pour s’établir à environ 40 M€ ; la société était d’ailleurs en redressement judiciaire depuis juillet 2009. Un premier plan social avait conduit la direction à supprimer 430 postes et à fermer les sites industriels de Marboué (28) et de Brie-Comte-Robert (77).
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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