1-2-10 - Démarais en quête de repreneur

Le sort du fabricant de cabines d’engins agricoles et de TP Démarais, installé principalement à Montoire-sur-le-Loir (41) et en redressement judiciaire depuis le 24 juillet 2009, sera examiné par le tribunal de commerce de Blois le 31 juillet prochain. La société qui exploite quatre autres sites à Brie-Comte-Robert (77), Montreuil-Bellay (49), Marboué (28) et au Mans (72) est en quête d’un repreneur susceptible de relancer l’activité. Cette relance éventuelle sera probablement engagée au niveau de quatre des cinq usines, le site de Brie-Comte-Robert (66 salariés) ayant été mis en liquidation. Rappelons que le groupe, qui a réalisé un CA consolidé de 40 M€ en 2009 contre 87 M€ en 2008, avait fait part de son intention de transférer les activités de l’usine de Marboué dans une partie de l’ex-usine Flextronics de Châteaudun (28). Elle a du naturellement renoncer à ce projet. D’ores et déjà, Démarais a mené un très vigoureux plan de restructuration qui l’a amené à réduire les effectifs de 700 à environ 270 salariés.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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