15-1-10 - Plan de départs volontaires chez Delphi à Blois

Invoquant des sureffectifs, la direction de l’équipementier automobile Delphi, qui fabrique des injecteurs diesel common rail, a ouvert récemment un plan de départs volontaires sur ses sites de Blois (1 600 salariés et 340 intérimaires) et de La Rochelle. Cette opération prévoit la suppression à Blois de 40 emplois indirects, c’est-à-dire non liés à la production (administratifs, cadres etc.), et de 110 à La Rochelle (30 emplois indirects et 80 emplois directs). Environ 49 salariés blésois seraient intéressés par cette proposition qui est ouverte jusqu’au 31 janvier. Après cette date, la direction peut décider de se contenter du nombre de volontaires, ou de prolonger l’ouverture du guichet, ou encore de lancer un plan de sauvegarde de l’emploi.
Parallèlement, Delphi vient de confier à Facéo la gestion des services (gardiennage, sécurité, entretien, etc.) de ses 30 sites européens.

 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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