16-4-10 - Vergnet dopé par son pôle éolien

L’Orléanais Vergnet, spécialisé dans la fabrication d’aérogénérateurs de moyenne et haute puissance, ainsi que de systèmes hydrauliques et solaires, annonce une très belle progression de l’activité en 2009. Le CA a progressé en effet de 40 % par rapport à l’année passée, à 29 M€. Cette croissance est principalement tirée par le pôle éolien « et notamment par les ventes d’aérogénérateurs d’une puissance de 275 kW sur de nouveaux marchés export (Taïwan, Japon, Nouvelle Zélande, Chili). »

La mise en œuvre de l’important contrat signé avec l’Ethiopie (livraison de 120 machines d’une puissance d’un 1 MW) a débuté au 4e trimestre 2009 par des travaux de génie civil mais n’impacte que très faiblement les comptes 2009. En revanche, le résultat net part du groupe, ressort à - 9 M€ (contre - 7,2 M€ en 2008), grévé notamment par les coûts de développement des nouvelles machines haute puissance (3,2 M€). L’année 2010 devrait être marquée par une « forte croissance », s’appuyant sur l’exécution des contrats signés par le pôle éolien, notamment avec l’Ethiopie et le Nigéria.

 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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