Le marché de l’emploi des cadres en pleine euphorie

Encore une bonne nouvelle sur le front de l’emploi. Jamais on aura autant recruté de cadres en région Centre qu’en 2006.

Une progression de 20 % d’une année sur l’autre, quel que soit le domaine économique, n’est pas chose banale. L’an passé, 5 440 cadres ont été recrutés en région Centre (selon les données fournies par l’Apec), contre 4 520 en 2005. Si les prévisions 2007 sont en légère baisse, elles sont à relativiser eu égard à la traditionnelle prudence des entreprises, surtout en année électorale.
 Après les bons chiffres du chômage, qui confirment malgré tout, mutatis mutandis, la reprise des embauches, cette orientation favorable du marché des cadres confirme la reprise économique amorcée il y a dix-huit mois. Toujours au plan régional – au diapason d’une tendance nationale de nette reprise – 1 150 emplois de cadres ont été créés, soit une augmentation de 37 % par rapport à 2005. Et si 5 440 cadres ont été recrutés, 7 070 postes ont été pourvus, le solde l’étant par promotion interne. Les fonctions commerciale et production industriellechantier sont toujours en tête des recrutements et représentent respectivement 23 % et 22 % du volume total des embauches. Quant au secteur des services, il confirme sa position de premier secteur recruteur avec 47 % des embauches. Seul bémol, la faiblesse de l’encadrement en région Centre ; les scores explosent, mais les recrutements de cadres régionaux ne représentent que 2,7 % du total national, alors que 4 % des Français vivent dans l’un des six départements de la région Centre.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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