… et confirme son projet d’agrandissement à Dadonville

Par ailleurs, la direction de DEF nous confirme qu’elle va bien lancer le projet de regroupement et d’extension de ses trois unités de production (capteurs, automates et détecteurs) installées aujourd’hui à Pithiviers. Le programme, qui représente un investissement d’environ 6 M€, prévoit la construction d’un bâtiment de 4 000 m2 sur une emprise de 2 ha située sur la commune de Dadonville. Ce nouveau site industriel accueillera – à priori sans accroissement des effectifs à court terme – les 130 salariés employés aujourd’hui à Pithiviers.
Notons que l’agence régionale de DEF est implantée à St-Cyr-sur-Loire (37), près de Tours. Elle emploie une quinzaine de collaborateurs et réalise un CA d’environ 4 M€. Elle compte parmi ses références des clients tels que la Polyclinique de Blois, la CPAM, le Conseil général 37 ou l’entreprise Triballat.

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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