Coup d’arrêt ?

Questions simples : la vaguelette rose des dernières municipales doitelle infléchir la dynamique de réformes engagée par l’actuel gouvernement ? 
 

36e dessous

La filière automobile régionale est au 36e dessous. Confronté à l’explosion du coût des matières premières et à la concurrence “low cost”, 
 

Plus de créations, mais aussi plus de destructions d’entreprises

Le marché n’accepte pas un nombre illimité d’entrepreneurs : c’est la leçon qu’il faut tirer de l’étude d’Altarès sur les défaillances d’entreprises, en forte hausse depuis quelques années en région Centre, 
 

Sélection

Une étude récente d’Altarès va refroidir ceux qui célébraient l’émergence d’une nouvelle race de capitaines d’industrie. La forte hausse du nombre de créations
 

Tromperie

Qui est le trompeur et qui est le trompé dans « l’affaire » Société Générale ? Au-delà des turpitudes d’un trader mégalomane ou malhonnête (ou les deux à la fois...), le cas de
 

Convergence

Les quatre mois de négociation qui auront précédé l’accord sur la modernisation du contrat de travail n’auront pas été vains. Du côté des salariés, le relèvement des indemnités
 

Jérémiades

Jacques Attali, le président de la commission chargée par le gouvernement de définir les conditions préalables à la libération de la croissance économique, vient d’enfoncer le
 

Coût du travail

Une récente étude de l’Insee confirme que les Français travaillent 15 % de moins que la moyenne des Européens. Comment s’étonner, dans ces conditions, que le salaire
 

Faux-semblant ?

Nous ne sommes pas les seuls à avoir un peu de mal à croire à cette grève censée paralyser le pays et qui, finalement, ne pénalise guère que les pauvres bougres de
 


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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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