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Coup d’arrêt

L’annonce de l’annulation par la cour administrative d’appel de Nantes de la déclaration d’utilité publique (DUP) du parc logistique de Salbris (41) ne fait pas les affaires de Prologis et de Deret.

Calcul macabre

Foin du politiquement correct ! René Padieu, statisticien et inspecteur général de l’Insee, vient de se livrer au calcul suivant : en 2007, on a dénombré 19,6 suicides pour 100 000 actifs français (et 17,1 pour 100 000 habitants en France).

Baroud d’honneur

L’intersyndicale et le comité d’entreprise de La Nouvelle République jouaient certainement leur dernière carte, mardi 13 octobre, devant le tribunal de grande instance de Tours.

Dépenses sociales

Reprise ou pas, les dépenses sociales continuent d’exploser : on apprend que le déficit de la Sécurité sociale devrait avoisiner les 24 Md€ en 2009 et dépasser les 30 Md€ en 2010.

Sages ou timorés ?

La crise aura-t-elle “assagi” les banques ? Les responsables interrogés dans le magazine de La Lettre Valloire daté de septembre, et dont nous relayons l’avis dans l'article d'ouverture de la lettre bimensuelle n°506, répondent clairement par l’affirmative.

Les aides sur la sellette

Combat salvateur pour les uns, harcèlement pour les autres, la croisade menée par Philippe Asselin (lire nos sujets qui font la Une) aura au moins un mérite.

Déballastage ?

Si certains signaux de reprise commencent à s’allumer, les vagues de licenciements et les annonces de fermetures d’usines se poursuivent à un rythme soutenu.

Plombé…

L’accumulation des déficits publics prend une tournure apocalyptique. Au rythme actuel, la dette des administrations pourrait représenter d’ici à quelques années plus de 100 % du PIB.

Bourde

La question des transports, notamment ferroviaires, est une de celles qui préoccupent le plus les citoyens de la région.

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées.

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