Vieilles lunes

Michel Sapin, soutien du « social-libéral » Bertrand Delanoë, a usé de précautions de langage, dans un entretien accordé aux Echos le 22 janvier, pour défendre le volet licenciement du contre-plan de relance de Martine Aubry.
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Fiscalité

Ce grand moment de politique locale qu’est le vote des budgets primitifs s’est déroulé dans un contexte anormalement tendu.
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Stimulus

Curieuse façon d’accompagner la crise que de décréter une hausse d’impôts.
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Vert de trop

Au ministère de l’Ecologie, on pavoise ! Près de 440 Mds€ seraient générés d’ici à 2020 par le Grenelle de l’Environnement, qui entraînerait du même coup la création de plus de 500 000 emplois.
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Crise ou pas ?

Les gouvernements jonglent avec les dispositifs anticrise et les milliards. L’Etat français s’est même engagé à hauteur de 320 Mds€ (plus que son budget annuel !!!) pour garantir les financements interbancaires.

 

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Réforme

Comment réformer une planète financière et boursière en folie ? - en faisant cesser les exigences de rendement surréalistes des investisseurs institutionnels ; - en faisant le ménage dans les produits dérivés, qui ont transformé peu à peu les places financières en casino ; - enfin, en privilégiant l’entrepreneur à l’actionnaire, mais aussi l’entrepreneur au percepteur.
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L’autre crise

Une crise peut en cacher une autre. La filière automobile souffre mille maux et aucun baume, en dépit du succès populaire du Mondial parisien de l’Auto, ne semble en mesure de
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Touche pas à mon blog

Serge Grouard hausse le ton. Il vient d’attaquer en justice pour « usurpation d’identité et volonté de nuire » un bloggeur utilisant le pseudonyme de « Fansolo », animateur d’un
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Préjugés

NON ! La mondialisation n’est pas responsable du chômage, ni de la pauvreté dans le tiers-monde. “Elle a, bien au contraire, permis de sortir des millions d’êtres humains de
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Sur les rails
Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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