Plombé…

L’accumulation des déficits publics prend une tournure apocalyptique. Au rythme actuel, la dette des administrations pourrait représenter d’ici à quelques années plus de 100 % du PIB. Sur le seul premier trimestre 2009, l’endettement net de la France a augmenté de 86,5 Md€, soit un milliard de plus... par jour.
Certes, le gouvernement,  contraint par la crise, a beau jeu de laisser jouer les stabilisateurs automatiques et de multiplier les programmes de relance. Sauf que cette humeur dépensière survient après un demi-siècle de laxisme budgétaire encouragé par tous les exécutifs, de droite ou de gauche.
Qui paiera l’addition ? Nos enfants et nos petits-enfants, bien sûr, qui n’ont pas encore le privilège de s’exprimer dans les urnes. A moins que la défaillance d’un Etat impécunieux ne précipite bientôt des mesures drastiques de redresssement...  

 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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