Les aides sur la sellette

Combat salvateur pour les uns, harcèlement pour les autres, la croisade menée par Philippe Asselin (lire nos sujets qui font la Une) aura au moins un mérite. Celui de relancer le débat sur l’opportunité des aides accordées aux entreprises : tandis que les uns s’interrogeront sur la légitimité des interventions publiques, d’autres jugeront que dans un univers marqué par la concurrence des territoires, les collectivités ne peuvent s’abstenir d’accompagner financièrement les porteurs de projets.
Pour autant, les temps ont changé. Les entrepreneurs et les investisseurs estiment aujourd’hui l’attractivité des territoires au poids de leur fiscalité, à l’aune de leur capacité à offrir une main d’œuvre performante, aux commodités proposées aux salariés et à leur famille, à leur insertion dans les réseaux de l’économie de la connaissance. Aux développeurs de bâtir des offres efficaces sur ces critères …
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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