Amortisseur

C’est un fait. La France a plutôt mieux résisté à la crise financière que ses voisins européens. Certes, l’année 2009 restera une année noire sur le front de l’emploi, avec sans doute plus de 400 000 emplois détruits, mais les dispositifs de l’Etat-Providence ont joué à fond leur rôle d’amortisseur. D’ores et déjà, supporters et adversaires du gouvernement se disputent les responsabilités du bilan. Pour les uns, le plan de relance gouvernemental tient toute sa place dans cette réussite; pour les autres, seules les structures socio-économiques de la France issues du pacte social de l’après-guerre expliquent cette exception française et l’action du gouvernement n’a eu qu’une part anecdotique. Les prochaines échéances électorales permettront sans doute de trancher ce débat.
 

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Redécollage

Ce début d’été est tellement morose qu’on se réjouit du moindre signe annonciateur de reprise des affaires. Dans ce domaine, le salon aéronautique de Farnborough pourrait bien dessiner les contours de l’arc-en-ciel tant attendu. Airbus, comme Boeing, annoncent d’ores et déjà des commandes importantes, signe patent, selon le directeur commercial du consortium européen,  « que l’économie mondiale se redresse».
La région Centre, riche en sous-traitants de l’industrie aéronautique, devrait profiter de ce redécollage de la filière. Certes, les commandes attendues proviennent surtout d’Asie et d’Amérique latine, mais il serait indécent de faire la fine bouche. Pour ce qui concerne le marché européen, il est encore un peu tôt pour se frotter les mains. D’autant que si les commandes de l’aviation civile, encore convalescente, ne sont plus celles des années fastes, les commandes militaires sont en chute libre pour cause de restriction budgétaire.                                             

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