Concentration

Dans le BTP, l’appétit des groupes nationaux pour les PME régionales reste intact. Très récemment, Screg Ouest, une filiale de Colas (groupe Bouygues), 
 a croqué la berruyère Texrod, une belle entreprise de travaux publics employant près de 400 salariés pour 40 M€ de CA. L’acquisition va permettre à Screg Ouest (210 M€ de CA, 1 100 collaborateurs avant l’opération, 3 000 chantiers annuels) de renforcer sa présence en région Centre. Il y a quelques mois, Colas avait repris l’entreprise Vecchietti, installée à Véretz (37) et spécialisée dans les travaux ferroviaires. Cette concentration permet aux filiales régionales des groupes de BTP de peser de plus en plus face aux donneurs d’ordre, notamment publics : près de la moitié de la facturation du secteur est assurée par moins de 1 % des entreprises.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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