Convergence

Les quatre mois de négociation qui auront précédé l’accord sur la modernisation du contrat de travail n’auront pas été vains. Du côté des salariés, le relèvement des indemnités de licenciement permet d’amortir le choc d’une rupture à l’initiative de l’employeur ; dans ce domaine, il devrait même être possible d’aller plus loin, pourquoi pas jusqu’à 25 % du salaire mensuel. Du côté des employeurs, la nouvelle rupture conventionnelle remplit une case vide qui a posé problème à nombre d’entreprises. D’autres mesures étaient souhaitables, comme l’allongement de la période d’essai ou une meilleure prise en charge des jeunes chômeurs. En dépit de ses imperfections – inhérentes à tout compromis – cet accord démontre que les partenaires sociaux peuvent trouver des points de convergence. Rassurant pour les années à venir.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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