Coût du travail

Une récente étude de l’Insee confirme que les Français travaillent 15 % de moins que la moyenne des Européens. Comment s’étonner, dans ces conditions, que le salaire brut annuel moyen en France soit de 10 % inférieur à celui des quinze pays de l’UE et que le pouvoir d’achat des ménages dégringole ? Il faudra, un jour, cesser de s’enorgueillir de cette prétendue augmentation de la productivité horaire qui nous a propulsés devant les autres entre 1996 et 2004. Dans une économie dominée par les services, où le travail posté est devenu marginal, la baisse de la durée du travail n’entraîne pas corrélativement celle de la production. Le passage aux 35 h des salariés des compagnies d’assurances ou des magasins n’a pas fait chuter de 11 % le montant des primes versées ou des prix à la consommation... La première victime de la RTT n’est pas le PNB de notre pays, mais sa compétitivité.
 

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Redécollage

Ce début d’été est tellement morose qu’on se réjouit du moindre signe annonciateur de reprise des affaires. Dans ce domaine, le salon aéronautique de Farnborough pourrait bien dessiner les contours de l’arc-en-ciel tant attendu. Airbus, comme Boeing, annoncent d’ores et déjà des commandes importantes, signe patent, selon le directeur commercial du consortium européen,  « que l’économie mondiale se redresse».
La région Centre, riche en sous-traitants de l’industrie aéronautique, devrait profiter de ce redécollage de la filière. Certes, les commandes attendues proviennent surtout d’Asie et d’Amérique latine, mais il serait indécent de faire la fine bouche. Pour ce qui concerne le marché européen, il est encore un peu tôt pour se frotter les mains. D’autant que si les commandes de l’aviation civile, encore convalescente, ne sont plus celles des années fastes, les commandes militaires sont en chute libre pour cause de restriction budgétaire.                                             

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