Crise ou pas ?

Les gouvernements jonglent avec les dispositifs anticrise et les milliards. L’Etat français s’est même engagé à hauteur de 320 Mds€ (plus que son budget annuel !!!) pour garantir les financements interbancaires.

 

Des sommes exorbitantes, qui ne seront bien en-tendu jamais appelées en garantie, mais qui ont surtout pour effet de plonger tout le monde dans l’angoisse.

Pourtant, à la notable exception de l’immobilier – et du BTP – et de l’automobile, la crise épargne la plupart des secteurs d’activité et les banques locales sont bien loin de pratiquer le tant redouté credit crunch : « A fin octobre, les encours de prêts engagés depuis le début de l’année s’élevaient à environ 700 M€, soit une progression de 12 %. Nous devrions terminer l’année à 1 Md€ » nous confiait récemment l’un des principaux banquiers de la place. Alors, crise ou pas crise ?
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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