Croissance

La famille Marchais, dont la holding TAT Group est toujours basée à Tours, s’apprête à réussir une importante opération de croissance externe avec la reprise de Sabena Technics, la filiale maintenance d’avions de l’excompagnie aérienne belge Sabena, aujourd’hui disparue. Sabena Technics, ses 1 150 salariés et ses 122 M€ de CA en 2004 vont venir grossir l’effectif de TAT Industries, qui compte 1 250 personnes et a facturé 184 M€ en 2004. Les deux sociétés ont des activités complémentaires, Sabena étant plutôt spécialisée dans les avions moyens et gros porteurs, TAT dans les régionaux. Selon le quotidien La Libre Belgique, qui a dévoilé l’information la semaine passée, ce rapprochement va donner naissance au 2e fournisseur de maintenance aérienne indépendant en Europe.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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