En panne

La ligne à grande vitesse (LGV) Sud Europe, qui doit relier Tours à Bordeaux, est mal en point. Les collectivités, qui sont appelées à financer 25 % du premier tronçon (7,2 Md€), traînent les pieds et remettent en cause la participation de l’Etat (25 %) jugée trop faible. La fronde est suffisamment sérieuse pour que le gouvernement ait de-mandé au préfet de la région Aquitaine, coordinateur du projet, de boucler les négociations d’ici au 15 juin avec les collectivités.
Le Département de la Charente exige, en échange de sa participation, l’amélioration de la sécurité de ses routes nationales ; la Région Poitou-Charentes demande l’achèvement de travaux sur des infrastructures ferroviaires. La Région Centre, hostile à une concession au privé, refuse tout simplement de mettre au pot. L’objectif de mise en service pour 2016 est-il encore crédible ?

 

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Redécollage

Ce début d’été est tellement morose qu’on se réjouit du moindre signe annonciateur de reprise des affaires. Dans ce domaine, le salon aéronautique de Farnborough pourrait bien dessiner les contours de l’arc-en-ciel tant attendu. Airbus, comme Boeing, annoncent d’ores et déjà des commandes importantes, signe patent, selon le directeur commercial du consortium européen,  « que l’économie mondiale se redresse».
La région Centre, riche en sous-traitants de l’industrie aéronautique, devrait profiter de ce redécollage de la filière. Certes, les commandes attendues proviennent surtout d’Asie et d’Amérique latine, mais il serait indécent de faire la fine bouche. Pour ce qui concerne le marché européen, il est encore un peu tôt pour se frotter les mains. D’autant que si les commandes de l’aviation civile, encore convalescente, ne sont plus celles des années fastes, les commandes militaires sont en chute libre pour cause de restriction budgétaire.                                             

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