Fossé

Les résultats du référendum sur la constitution européenne ont creusé un peu plus le fossé entre France des villes et France des champs. Avec 63,28 % de “non”, l’Indre est le plus réfractaire des six départements régionaux ; la crise du textile et la désertification y frappent plus qu’ailleurs. I
dem à Romorantin (60 %) malgré l’engagement pour le “oui” de son maire fabiusien, et à Vierzon (68,79 %), autres territoires malmenés. Plus curieusement, le fief UDF de Blois passe au non (53 %). Il en est différemment dans les grandes agglomérations (le oui l’emporte nettement à Tours et à Orléans, réalisant même un étonnant 58,2 % chez les voisins d’Angers). La France active et sûre d’elle s’éloigne de ses campagnes, vieillissantes et victime du sentiment d’abandon. Il faudra surveiller cette nouvelle fracture sociale.
 
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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