Identité

A quatre semaines des élections présidentielles, les principaux candidats ont abandonné le registre compassionnel pour s’intéresser à celui de l’identité nationale. 
 Ils se disputent aujourd’hui le titre de meilleur serviteur de la cause républicaine, invoquent les mânes de la France éternelle, s’arrachent le drapeau tricolore. Certes, à l’heure où les ensembles nationaux se fondent dans le clair-obscur de la mondialisation, cette question n’est pas anecdotique. Mais doit-elle surdéterminer toutes les autres ? On regrettera, comme d’autres observateurs, la pauvreté des propositions sur l’économie. Entre appels invocatoires au retour à la confiance, à la réduction de la dette publique, au volontarisme industriel et au primat de la valeur travail, l’offre programmatique n’est pas encore au niveau des enjeux. Est-il encore temps d’infléchir cette tendance ?
 

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Redécollage

Ce début d’été est tellement morose qu’on se réjouit du moindre signe annonciateur de reprise des affaires. Dans ce domaine, le salon aéronautique de Farnborough pourrait bien dessiner les contours de l’arc-en-ciel tant attendu. Airbus, comme Boeing, annoncent d’ores et déjà des commandes importantes, signe patent, selon le directeur commercial du consortium européen,  « que l’économie mondiale se redresse».
La région Centre, riche en sous-traitants de l’industrie aéronautique, devrait profiter de ce redécollage de la filière. Certes, les commandes attendues proviennent surtout d’Asie et d’Amérique latine, mais il serait indécent de faire la fine bouche. Pour ce qui concerne le marché européen, il est encore un peu tôt pour se frotter les mains. D’autant que si les commandes de l’aviation civile, encore convalescente, ne sont plus celles des années fastes, les commandes militaires sont en chute libre pour cause de restriction budgétaire.                                             

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