La 500e !

500 numéros de La Lettre Valloire !  Depuis 1987, année de création de votre newsletter dédiée à l’information économique et politique indépendante, un demi-millier d’éditions bimensuelles ont ponctué les évolutions auxquelles ont été confrontés les milieux d’affaires, tant publiques que privées, de la région Centre.
C’est naturellement avec un brin de fierté – les titres qui affichent une telle longévité ne sont pas si nombreux ! – que nous abordons aujourd’hui ce seuil symbolique. D’autant que la Lettre Valloire a su également s’adapter à son temps en se lançant avec succès dans le bain tumultueux de l’édition électronique. Enfin, notre magazine trimestriel, qui connaît une audience grandissante, est venu démontrer fort à propos que le “print” de qualité n’est pas mort.
Rétive à toutes les tutelles, hormis celle de ses lecteurs, l’équipe de La Lettre Valloire remercie ces derniers de leur fidélité. Exceptionnellement, tous les internautes qui souhaitent obtenir ce numéro 500 peuvent en faire la demande en laissant leurs coordonnées complètes à Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. . Ils recevront immédiatement un exemplaire PDF.

 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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