L’art du discours

Querelle des anciens et des modernes ? Il est devenu bien difficile de trancher entre les pessimistes qui jugent que la France est entraînée dans une spirale de déclin industriel, propice à l’accélération des délocalisations d’activités, et les optimistes qui affirment l’inverse. Quelles que soient les conséquences de ce phénomène, encore embryonnaire, la réaction ne pourra s’opérer que par une prise de conscience commune du nouvel environnement économique international. Le dialogue et un management participatif sont les seuls moyens de l’instaurer. Lorsque la communication est rompue, il appartient peut-être aux politiques de recoudre les morceaux déchirés, en utilisant l’instrument qu’ils maîtrisent le mieux, le discours. Maurice Leroy, dans le cas emblématique de Nacam, l’a parfaitement utilisé. Puisse-t-il servir de modèle aux autres...
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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