Nimby

Le phénomène Nimby, acronyme de “not in my backyard”, qui signifie en français “pas dans mon jardin (ou ma cour)”, est devenu la nouvelle hantise des industriels. Après la Sairp, menacée de fermeture en banlieue orléanaise, c’est l’implantation de FM Logistic à Neuville- aux-Bois qui est remise en cause par l’annulation de l’arrêté du maire autorisant la construction de 85 000 m2 d’entrepôts. Les juges, soumis à la double pression des riverains et de l’opinion publique, certes traumatisée par l’explosion d’AZF, sont de plus en plus restrictifs en matière de création ou de développement de sites de production ou de logistique. Créer de l’emploi dans ce pays devient un sport extrême. Jusqu’à quel point des équilibristes accepteront- ils de courir le risque ?
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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