Opportunités

Une crise offre aussi des opportunités, notamment de rachats d’entreprises en difficulté. Le tourangeau Plastivaloire et le stéphanois GMD - ce dernier a déjà acquis fin mars le fabricant de garnitures plastiques pour l’automobile Eurostyle et son usine de Châteauroux - en fournissent la démonstration. Les deux groupes auraient, en effet, déposé un dossier pour les unités françaises et l’unité slovaque de l’américain Key Plastics - un sous-traitant spécialisé, comme Eurostyle, dans les pièces pour l’habitacle automobile - qui sera examiné le mois prochain par le tribunal de commerce d’Alençon. Si l’information publiée par les Echos se confirme, le groupe de Patrick Findeling serait mieux disant socialement en proposant la reprise de 400 personnes, dont 150 en Slovaquie. Information toutefois non confirmée au siège du plasturgiste de Langeais.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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