Préjugés

NON ! La mondialisation n’est pas responsable du chômage, ni de la pauvreté dans le tiers-monde. “Elle a, bien au contraire, permis de sortir des millions d’êtres humains de la grande pauvreté” affirme l’historien et économiste Jacques Marseille, invité par la CCI de Touraine le 8 septembre dernier. En France, les pertes et les créations d’emplois dues à la globalisation des marchés s’équilibrent sur la durée, les délocalisations ne représentant d’ailleurs que moins de 1 % des disparitions d’emplois ces quinze dernières années. Enfin, n’en déplaise aux déclinologues, l’Hexagone – qui devrait passer à terme du 6e au 9e rang des nations industrialisées - n’est pas définitivement sorti du jeu, la démographie constituant l’un de ses principaux atouts : “En 2040, la France sera la nation européenne la plus peuplée. A la même échéance, la population allemande sera ramenée à son niveau de… 1913”.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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