Fin de règne

Le triste spectacle donné par les exécutifs de deux conseils généraux de la région donnent décidément du grain à moudre à ceux qui réclamentla disparition des Départements, hypothèse pourtant rejetée par le rapport Balladur. Après l’Indre-et-Loire, le Cher a décidé de faire grimper les impôts locaux : + 13 % pour la taxe d’habitation et... + 19 % pour la taxe professionnelle. En pleine crise économique, il fallait l’oser. Les explications embrouillées de l’exécutif sur la prétendue ardoise de l’Etat à l’endroit des départements pourraient tenir si le conseil général de l’Indre, pourtant sujet aux mêmes maux que son voisin berrichon, n’avait, pour sa part, décidé de maintenir les taux de ses quatre taxes. Pendant ce temps, en Indre-et-Loire, la majorité éclate après le vote mouvementé du budget, trois élus ayant décidé de se désolidariser de l’exécutif pour créer leur propre groupe. Un an après l’arrivée de la nouvelle présidente, ça sent déjà la fin de règne.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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