Statistiques

La classe politique française a fait le choix de médiatiser à outrance l’évolution du stock des demandeurs d’emploi en ignorant superbement celle des effectifs salariés. Pourtant, la France a embauché 74 300 salariés (données CVS) de plus qu’elle n’en a licenciés en 2004, en dépit d’une croissance économique que l’on nous décrit comme “pauvre en emplois”. Si le ministère de l’Emploi, sur la foi de données Insee, contredit ces données de l’Unedic et ne trouve “que” 17 200 postes supplémentaires, on conviendra que ces chiffres sont plus rassurants que ceux du chômage. Pourquoi choisir de faire peur au lieu de rassurer ? Certes, l’industrie perd des postes en France (- 81 100 salariés en 2004), mais le secteur tertiaire en gagne (+ 136 600 postes en 2004) et de nouveaux gisements d’emploi apparaissent, avec la montée de l’intérim et du secteur de la santé et de l’action sociale.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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