Surnombre

Les Américains sont toujours étonnés par les politiques françaises menées sur le terrain de la recherche. Ainsi, une délégation du cluster US Research Triangle Park (Caroline du Nord), 
 que nous avons rencontrée récemment, soulignait, à demi-gênée, que les pôles de compétitivité désignés par le gouvernement “étaient manifestement trop nombreux” et “qu’ils ne parviendraient pas tous à percer sur un marché mondial où la concurrence est féroce”, toutes choses que nous avions indiquées il y a tout juste un an lors de la désignation des dits pôles (cf. LV n°411). Partis avec dix ans de retard, soumis à l’éparpillement de deniers publics, rongés par des rivalités franco-françaises stériles, les pôles de compétitivité vont devoir revoir leur organisation... ou leurs ambitions.
 

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Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
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