Le gouvernement va au charbon

La taxe carbone revient sur le tapis. Le gouvernement, dont la copie initiale a été retoquée par le Conseil constitutionnel, lance cette semaine les négociations avec les entreprises, les ONG et les syndicats. Objectif : taxer les 1 019 industriels soumis au régime des quotas de CO2 sans nuire à leur compétitivité.
Il semble désormais acquis qu’un tarif réduit devrait être proposé aux entreprises exposées à la concurrence internationale ou fortement consommatrices d’énergie. Dans le même temps, il s’agit de mettre au point un complexe système de compensation, qui s’appuiera soit sur des allégements de charges sociales – la France doit éviter de… chauffer Bruxelles, très à cheval sur la question des aides publiques sectorielles ! – soit sur des crédits d’impôts assis sur les investissements. On souhaite bonne chance aux concepteurs de cette énième usine à charbon fiscale…

 

Ajouter un Commentaire


Code de sécurité
Rafraîchir



Sur les rails

Le temps du débat est terminé, place à la décision. La ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) est bien sur les rails. Si un consensus régional s’était dégagé en faveur du tracé Ouest, qui a l’avantage, contrairement aux trois autres tracés proposés, de desservir à la fois Orléans, Vierzon et Bourges, c’est probablement un cinquième scénario qui sera privilégié. Car RFF devra tenir compte des souhaits de tout le monde, y compris des Auvergnats… et de la SNCF, qui veut tirer au plus court pour gagner de précieuses minutes entre Paris et Lyon.
Jusqu’à présent, la concertation a été exemplaire et le débat a constitué un moment fort de démocratie participative. Formons le vœu que la préoccupation d’aménagement du territoire soit autant prise en compte que les intérêts commerciaux de la SNCF : le développement d’Orléans, Bourges et Clermont valent bien cinq minutes de gagnées. 
Retrouvez le contenu complet
de la Lettre Valloire
REGION CENTRE
BERRY
EURE-ET-LOIR
INDRE-ET-LOIRE
LOIR-ET-CHER
LOIRET