Le gouvernement va au charbon

La taxe carbone revient sur le tapis. Le gouvernement, dont la copie initiale a été retoquée par le Conseil constitutionnel, lance cette semaine les négociations avec les entreprises, les ONG et les syndicats. Objectif : taxer les 1 019 industriels soumis au régime des quotas de CO2 sans nuire à leur compétitivité.
Il semble désormais acquis qu’un tarif réduit devrait être proposé aux entreprises exposées à la concurrence internationale ou fortement consommatrices d’énergie. Dans le même temps, il s’agit de mettre au point un complexe système de compensation, qui s’appuiera soit sur des allégements de charges sociales – la France doit éviter de… chauffer Bruxelles, très à cheval sur la question des aides publiques sectorielles ! – soit sur des crédits d’impôts assis sur les investissements. On souhaite bonne chance aux concepteurs de cette énième usine à charbon fiscale…

 

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Redécollage

Ce début d’été est tellement morose qu’on se réjouit du moindre signe annonciateur de reprise des affaires. Dans ce domaine, le salon aéronautique de Farnborough pourrait bien dessiner les contours de l’arc-en-ciel tant attendu. Airbus, comme Boeing, annoncent d’ores et déjà des commandes importantes, signe patent, selon le directeur commercial du consortium européen,  « que l’économie mondiale se redresse».
La région Centre, riche en sous-traitants de l’industrie aéronautique, devrait profiter de ce redécollage de la filière. Certes, les commandes attendues proviennent surtout d’Asie et d’Amérique latine, mais il serait indécent de faire la fine bouche. Pour ce qui concerne le marché européen, il est encore un peu tôt pour se frotter les mains. D’autant que si les commandes de l’aviation civile, encore convalescente, ne sont plus celles des années fastes, les commandes militaires sont en chute libre pour cause de restriction budgétaire.                                             

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