Drôle de tram

La seconde ligne de tramway de Tours n’est pas un long ruban tranquille. Ce gigantesque chantier, que la chambre régionale des comptes évaluait il y a deux ans à 569 M€, soit 13 % de plus que le budget prévu par son maître d’ouvrage, le Syndicat des mobilités de Touraine (SMT), aura bien du mal à maîtriser ses coûts. Le conseil métropolitain du 19 janvier a évoqué le dévoiement des réseaux, dont l’enveloppe serait passée de 40 M€ à 70 M€, dont « 50 à 55 M€ » à la charge de la collectivité. Plus grave, les appels d’offres pour les marchés d’infrastructures seraient revenus infructueux, les réponses des entreprises de travaux publics étant, selon nos sources, 20 % supérieures au montant budgété.
Les 12,5 km de la future ligne, dont les travaux préparatoires ont commencé, empêcheront-ils la ville d’investir pour les dix ans à venir ? C’est la crainte exprimée par les opposants au maire sortant, l’écologiste Emmanuel Denis, à l’occasion des Rencontres économiques organisées par le Medef et la CPME 37. À en croire le centriste Benoist Pierre, « à la Métropole, les augmentations d’impôts, notamment celle de la cotisation foncière des entreprises (CFE), sont déjà dans les tuyaux. » Pour l’ancien maire Christophe Bouchet, le plus grave n’est pas dans le coût de l’équipement, mais dans le déficit d’exploitation, estimé à 200 M€. Si aucun retard ne vient retarder la mise en service, celle-ci est prévue pour mars 2028.