La filière automobile régionale craint la sortie de route

Les difficultés rencontrées par les constructeurs automobiles produisent leurs effets toxiques sur les équipementiers et les sous-traitants régionaux. Le fabricant de jantes et de culasses Montupet, qui exploite une importante unité industrielle à Châteauroux (36), a d’ores et déjà annoncé « une baisse sensible » de la charge pour le second semestre. Le trou d’air affectera l’usine castelroussine ainsi que celles de Laigneville (60) et de Belfast. Stéphane Magnan, le pdg de Montupet, n’a pas exclu de recourir à des mesures de chômage partiel. L’équipementier FCI à Epernon (28), en passe d’être racheté par Delphi, essuie aussi la tempête. De source syndicale, l’usine (576 salariés) spécialisée dans la connectique automobile est en proie à une importante baisse de charge. Des jours de repos ont été imposés aux collaborateurs du site dès le mois de juin. Et la programmation de la production 2013 n’est pas placée sous les meilleurs auspices.
A Joué-lès-Tours (37), les inquiétudes convergent vers l’usine Michelin, une unité dédiée à la fabrication de pneus poids lourds (environ 1 000 salariés). Le recul prononcé enregistré sur le marché européen vient d’obliger la direction à instaurer des mesures de chômage partiel, « le vendredi après-midi, le vendredi soir et le samedi matin », nous indique un délégué syndical. En 2012, le nombre de pneus fabriqués à Joué-lès-Tours n'aurait représenté que 55 % de la capacité totale de production (environ 1,2 million d’unités). Et, toujours de source syndicale, les prévisions 2013 tablent plutôt sur des volumes  inférieurs à 50 % de cette capacité. « Tous les clignotants sont au rouge… », s’inquiète d'ailleurs, à propos de l’usine tourangelle, un délégué central CFE-GGC du groupe clermontois.